电动两轮车大扩张虽然不是传统旺季，鲁商但九号公司常州电动两轮车工厂已然产能全开，鲁商工厂的相关负责人告诉《华夏时报》等媒体记者，去年9月旺季时其一个月的产能是22万台，而今年3月的产能就已达到23万台。

在接受《华夏时报》专访时黄瑞玲表示，服务中国市场潜力巨大，服务不论是华东区邮轮市场的加速重振，还是大湾区邮轮市场的融合发展，都让我们决心持续深耕中国邮轮产业这一蓬勃发展的热土。我们会持续走上数字化转型的道路，收购加大社交媒体宣传互动，收购并通过进一步发力如品牌官方小程序等自有数字渠道和电商平台，与消费者紧密沟通，为其提供一站式的产品及服务订购体验。

摘要：家壳作为疫情后首个从中国大陆母港启航的国际邮轮品牌，家壳MSC地中海邮轮旗下17.2万吨亚洲旗舰MSC荣耀号（MSCBellissima）自3月中旬从上海开启新航季之后，又于4月10日宣布迎来深圳母港首航倒计时80天。同时还增设了中文指引牌，公司并安排数十名中文服务大使提供现场服务，公司提醒宾客提前准备好各种船卡护照等，也有员工负责疏导宾客有序排队，降低因人群过密引起的集体恐慌、减少可能出现的如拥挤踩踏等安全事故风险。顺应中国逐步步入老龄化社会、鲁商鼓励多胎生育的趋势，鲁商以及年轻游客的发展潜力，我们将推出更加多元化的产品和服务，回应中国消费者从年轻一派的猎奇打卡、有娃家庭的多代同行到省心躺平的举家出游、退休族群的老友相聚、高端客群的私密奢享以及商务人士的会奖差旅等多元化需求。

MSC地中海邮轮方面表示，服务针对新一代中国消费者进一步升级部署2024年航线安排：服务2024年1-4月期间，MSC荣耀号于台湾母港和上海母港出发，开启首发春季航季。另一个方面，收购疫情后，中国消费者的需求相较疫情前更趋向多样化，这就对我们邮轮企业所提供的产品及服务提出了更高要求。

随着中国能够自主建造大型豪华邮轮并运营，家壳同时更多外资邮轮公司回归，家壳以及各地对于邮轮母港建设的进一步完善升级，这种对于中国游客来说还显得较为新鲜的旅行模式也将逐渐从探索阶段走向成熟，对于邮轮公司来说一方面能够将更多优质资源投向本地市场，另一方面也将面临更为激烈的市场竞争，因此能够在保持特色的同时更贴近市场就显得尤为重要。

黄瑞玲在首航庆典上对包括《华夏时报》在内的媒体表示，公司MSC荣耀号是我们目前在亚洲部署的邮轮中吨位最高的，公司这艘船造价昂贵，达到10亿欧元，是当之无愧的‘亚洲旗舰。记者了解到，鲁商其位于常州的智能电动两轮车工厂成立于2019年12月，占地22万平方米。

财报还显示，服务2023年九号公司的电动平衡车和电动滑板车业务营收为34.8亿元，是公司第二大收入来源，毛利率达到29.45%。他认为，收购虽然上述这些不像技术看起来那么复杂，但是需要时间，需要不断去搭资源。

在去年102.2亿元营业收入中，家壳海外市场48亿营收占比达47.05%，当期海外市场32.68%的毛利率则比国内市场高出近11个百分点。公司责任编辑：黄兴利主编：寒丰。